لاماری اکو و کی ام سی جی 7 تقریبا از نظر ابعاد، نوع طراحی، قوای محرکه و حتی جایگاه قیمتی رقبای مستقیمی برای یکدیگر محسوب می شوند. قیمت جی 7 در رده بالاتری نسبت به اکو قرار دارد.

به گزارش آخرین خودرو، لاماری اکو از زبان طراحی جدید دانگ فنگ استفاده می کند؛ زبانی که بر پایه خطوط شکسته، حجم پردازی اغراق شده و چهره ای تهاجمی شکل گرفته است. جلوپنجره بزرگ، چراغ های باریک LED و ورودی های هوای برجسته سپر باعث شده نمای جلو اکو شخصیت جسورانه تری داشته باشد.

در مقابل، KMC J7 طراحی پخته تر و آرام تری دارد. برخلاف اکو که تلاش می کند در همان نگاه اول هیجان ایجاد کند، J7 با حفظ سادگی و هماهنگی میان اجزای بدنه به مرور زمان بیشتر خود را نشان می دهد. همین موضوع باعث شده طراحی آن کمتر وابسته به مد روز باشد و احتمالا دیرتر از رده خارج به نظر برسد. این را هم در نظر داشته باشید که J7 از نظر ابعادی بزرگ تر است و این بزرگ بودن کاملا در یک نگاه تشخیص داده می شود.

از نمای جانبی، هر دو خودرو به لطف فاصله محوری نسبتا بلند و سقف شیب دار تناسب خوبی دارند. در لاماری اکو حجم پردازی گلگیرها و خطوط برجسته روی درها بیشتر به چشم می آید، اما J7 بیشتر روی سطوح نرم و خطوط ممتد تمرکز دارد و همین موضوع حس لوکس تری به بدنه می دهد.

از نظر کیفیت مونتاژ پنل های بدنه نیز هر دو خودرو در سطح قابل قبولی قرار دارند، اما تجربه محصولات قبلی کرمان موتور نشان می دهد کیفیت رنگ و یکنواختی درزهای بدنه در J7 طی سال های عرضه به بلوغ بیشتری رسیده است. باید دید آرین موتور در نسخه تولید انبوه اکو نیز می تواند همین کیفیت را حفظ کند یا خیر.

هر دو از موتور 1.5 لیتری توربوشارژ، گیربکس دوکلاچه تر (Wet DCT) و سیستم انتقال قدرت به محور جلو استفاده می کنند.

لاماری اکو از یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می برد که 195 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نیروی موتور نیز از طریق گیربکس 6 سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخ های جلو منتقل می شود.

در مقابل، KMC J7 به موتور 1.5 لیتری TGDI مجهز است که 172 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و آن هم از طریق گیربکس 6 سرعته دوکلاچه تر نیرو را به محور جلو می رساند.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، لاماری اکو با وجود قدرت بیشتر، وزنی در حدود 1250 تا 1260 کیلوگرم دارد که برای یک سدان این ابعاد رقم مناسبی است. مصرف سوخت ترکیبی آن نیز حدود 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. در سوی مقابل KMC J7 حدود 1485 کیلوگرم وزن دارد و مصرف سوخت رسمی آن نزدیک به 6 لیتر در هر صد کیلومتر است. شتاب صفر تا صد این خودرو نیز حدود 9 ثانیه اعلام شده است که نزدیک به رقم اعلامی برای لاماری می باشد.

از نظر تجهیزات رفاهی اختلاف دو خودرو چندان زیاد نیست و تفاوت ها در چند مورد محدود مشاهده می شود. هر دو به امکاناتی مانند نمایشگر بزرگ لمسی، صفحه آمپر دیجیتال، دوربین 360 درجه، سانروف، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شارژر بی سیم، صندلی برقی،گرمکن صندلی، تهویه اتوماتیک، درب صندوق برقی، ورود و استارت بدون کلید و مجموعه کاملی از سامانه های پایداری مجهز هستند. کی ام سی همچنین به دلیل عرضه چندساله در بازار، تجهیزات و کیفیت عملکرد آپشن هایش تا حد زیادی در عمل ارزیابی شده است.

در بحث استهلاک نیز هر دو خودرو به دلیل استفاده از موتورهای توربوشارژ GDI و گیربکس دو کلاچه تر، به سرویس منظم و استفاده از روغن و سوخت باکیفیت وابسته هستند. بنابراین هزینه نگهداری آن ها نسبت به خودروهای تنفس طبیعی بیشتر است و بی توجهی به سرویس های دوره ای می تواند هزینه های سنگینی به مالک تحمیل کند.