به نقل از اطلاعات آنلاین، این هواپیمای جدید که بر پایه هواپیمای ترابری راهبردی چهارموتوره Y-20B ساخته شده و از موتورهای توربوفن بومی WS-20 نیرو می گیرد، سنگین ترین سامانه هشدار زودهنگام و کنترل هوابرد در حال تولید در جهان محسوب می شود. این مدل در واقع همتای سنگین وزنِ سامانه میان وزن KJ-500 است؛ سامانه ای که در سال های اخیر با تیراژی بالاتر از مجموع تولید چند سامانه مشابه خارجی، ساخته شده است. انتظار می رود بدنه بزرگ و جت محورِ KJ-3000، سرعت، برد و مداومت پروازی بیشتری نسبت به KJ-500 فراهم کند. همچنین، توانایی عملیاتی در ارتفاعات بالاتر، پوشش راداری را در برابر هواگردها و موشک هایی که در ارتفاع پایین پرواز می کنند — و ممکن است به دلیل پستی وبلندی های زمین یا محدودیت افق راداری از دید حسگرهای زمینی پنهان بمانند — بهبود می بخشد.

با این حال، مزیت اصلی KJ-3000 نسبت به مدل کوچک تر KJ-500، برخورداری از مجموعه حسگرهای بسیار گسترده تر و امکانات فرماندهی و کنترل پیشرفته تر است. KJ-3000 بخشی از طرحی وسیع تر برای توسعه ناوگان نظارت هوابرد چین است که در آن، پلتفرم های سنگین جت محور در کنار هواگردهای کوچک تر (مبتنی بر خانواده هواپیماهای ترابری Y-9) به کار گرفته می شوند. چین علاوه بر KJ-500، در حال توسعه مدل KJ-700 نیز هست؛ سامانه ای که گفته می شود با تلفیق رادار و حسگرهای الکترواپتیکی و فروسرخ، قابلیت های نظارتی خود را گسترش می دهد.

هواگردهای کوچک ترِ مجهز به موتور توربوپراپ می توانند از فرودگاه های پراکنده تر و با امکانات کمتر (ساده تر) عملیات انجام دهند، در حالی که بدنه بزرگ ترِ KJ-3000 برای مأموریت هایی که نیازمند مداومت پروازی بیشتر، برد طولانی تر و ظرفیت پردازش داخلی بالاترند، مناسب تر است. گسترش ناوگان AEW&C چین با مشکلاتی که ایالات متحده در جایگزینی هواپیماهای هشدار و کنترل هوایی قدیمی E-3 Sentry خود با آن مواجه است، در تضاد است. نیروی هوایی ایالات متحده در خرید E-7 بسیار سبک تر سرمایه گذاری کرده که دارای راداری بسیار کوچک تر است که تخمین زده می شود بسیار سبک تر و کم قدرت تر از رادار KJ-500 باشد.

به جای سامانه رادار آرایه فازی سه پنلی سنتی، معماری آرایه دیجیتال تطبیقی پیشرفته KJ-3000 پوشش واقعی 360 درجه را با حساسیت و قابلیت پردازش بهبودیافته فراهم می کند. برخلاف آرایه های ثابت KJ-500، یک سامانه ردیابی ترکیبی جدید با استفاده از یک گنبد چرخان که رادارهای AESA را در خود جای داده، اندازه آنتن تک روزنه را برای شناسایی اهداف کم رؤیت در بردهای بسیار زیاد به حداکثر می رساند و امکان جستجوی حجمی 360 درجه را فراهم می کند و همزمان با استفاده از فرمان الکترونیکی پرانرژی، بر بخش های حیاتی تمرکز می کند.

این اولین سامانه AEW&C در جهان است که بر اساس معماری رادار دیجیتال جدید ساخته شده و از لینک های داده پیشرفته، شناسایی غیرفعال هدف و ویژگی های پیشرفته ضد پارازیت پشتیبانی می کند. انتظار می رود مجموعه حسگرهای آن به طور خاص برای ردیابی هواپیماهای پیشرفته رادارگریز بهینه شده باشد و بالقوه به آن اجازه دهد تا به عنوان یک عامل تقویت کننده برای هوانوردی رزمی چین، از جمله ناوگان جنگنده های نسل پنجم J-20 و J-35 که به سرعت در حال گسترش هستند، عمل کند.