فوتون تونلند V7 نام یک پیکاپ جدید چینی است که احتمال حضور آن در بازار ایران وجود دارد. در ادامه به بررسی مشخصات آن می پردازیم.

به گزارش آخرین خودرو، ورود یک وانت دوکابین جدید به بازار ایران همیشه شبیه یک طوفان آرام است: از یک سو نیاز گستردهٔ بازار به خودروهای تجاری و نیمه تجاری با هزینه نگهداری پایین و قابلیت های کاری بالا وجود دارد؛ از سوی دیگر رقابت شدید قیمتی، شبکه خدمات و حساسیت مشتری ایرانی نسبت به دوام و تأمین قطعات، مسیر موفقیت را پیچیده می کند.

در چنین فضایی تصمیم ایران خودرو برای عرضهٔ فوتون تونلند V7 می تواند هم فرصت بزرگی باشد و هم چالش های ملموسی به همراه آورد. در ادامه ابتدا مشخصات و ویژگی های فنی و تجهیزاتی این مدل را مرور می کنیم، سپس جایگاه آن در بازار ایران، مزایا و معایب بالقوه و توصیه های استراتژیک برای ایران خودرو را بررسی می کنیم.

فوتون تونلند V7 بر پایهٔ یک شاسی نردبانی (Ladder Frame) فولادی ساخته شده است؛ همان نوع شاسی که در اکثر وانت های دوکابین و شاسی بلندهای آفرودی واقعی استفاده می شود. این شاسی از دو تیر فولادی اصلی و چندین تیر عرضی تقویتی تشکیل شده که استحکام پیچشی بالایی ایجاد می کند. استفاده از این نوع شاسی مزایای مهمی دارد:

مقاومت در برابر تنش های آفرود و باربری سنگین

امکان تعمیر و تعویض آسان تر قطعات در تصادف یا استفاده طولانی مدت

سازگاری بیشتر با تغییرات و تقویت ها (Aftermarket Upgrades)

فوتون در نسل جدید تونلند سعی کرده است نقاط اتصال تعلیق و گیربکس را با صفحات فولادی ضخیم تر تقویت کند تا شاسی در شرایط بار کامل یا حرکت در مسیرهای ناهموار دچار تابیدگی و ترک خوردگی نشود.

فوتون تونلند V7 بر مبنای پلتفرم نسل جدید تونلند ساخته شده است و در خانوادهٔ فوتون بین وانت های معمولی (نظیر فورد رنجر) و پیکاپ های بزرگ آمریکایی قرار می گیرد. طول کلی 5617 میلی متر و فاصلهٔ محوری 3355 میلی متر آن را در ردهٔ میان جثه بزرگ قرار می دهد؛ به گونه ای که از رنجر بلندتر ولی از رام 1500 کوتاه تر است. این اندازه گذاری به V7 فضای بار و سرنشینی خوب و ظرفیت حمل مناسب می دهد.

مهم ترین مشخصهٔ موتور، استفاده از پیشرانه 2.0 لیتری چهارسیلندر توربودیزل است که به صورت مشترک توسط کامینز و فوتون توسعه یافته و مجهز به سامانهٔ هیبرید ملایم 48 ولت است. خروجی اعلام شده 120 کیلووات (حدود 163 اسب بخار) در 3600 دور و گشتاور 450 نیوتن متر در بازهٔ 1500 2500 دور است. انتقال نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک 8 سرعتهٔ ZF انجام می شود. گیربکسی که اعتبار جهانی و تجربهٔ کاری مناسبی دارد و می تواند ضریب اعتماد مشتریان و ناوگان ها را بالا ببرد.

فوتون تونلند V7 در نسخهٔ 4×4 به سیستم چهارچرخ متحرک نیمه وقت (Part-Time 4WD) مجهز شده است. این یعنی در شرایط عادی نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود و در مواقع لزوم راننده می تواند با استفاده از یک سلکتور برقی، سیستم چهارچرخ را فعال کند.

دنده کم سرعت (Low-Range Transfer Case): مناسب برای عبور از مسیرهای سنگلاخی، سربالایی تند یا کشیدن تریلر سنگین.

قفل دیفرانسیل عقب (Rear Diff Lock): در نسخهٔ V7-C 4×4 به صورت استاندارد ارائه شده که عبور از سطوح لغزنده و ناهموار را آسان تر می کند.

سیستم تعلیق فوتون تونلند V7 کاملاً با رویکرد دوام و تحمل بار بالا طراحی شده است:

محور جلو: تعلیق مستقل دوبل جناغی (Double Wishbone Independent Suspension) همراه با فنر پیچشی (Coil Spring) و کمک فنرهای هیدرولیکی. این طراحی باعث می شود محور جلو بتواند تا حدی ارتعاشات و ضربات را جذب کند و در عین حال پایداری خودرو در مسیرهای پرچالش حفظ شود.

محور عقب: محور سخت با فنر تخت (Leaf Spring Rigid Axle) — این انتخاب کاملاً سنتی و مناسب برای وانت های کاری است. فنر تخت به دلیل سادگی ساخت، استحکام بالا و تحمل وزن زیاد، در ناوگان های کاری بسیار محبوب است. هرچند این سیستم کمی سواری خشک تری نسبت به فنرهای مارپیچی دارد، اما در جابه جایی بار سنگین و حفظ ارتفاع خودرو زیر بار عملکرد بهتری دارد.

این ترکیب باعث شده تونلند V7 برای حمل بار سنگین و کاربری طولانی مدت در مسیرهای سخت مناسب باشد، هرچند برای کسانی که بیشتر استفادهٔ شهری و خانوادگی دارند، ممکن است سواری عقب کمی خشک احساس شود.

نسخهٔ V7-C با محورهای 4×2 و 4×4 عرضه می شود. نسخه های 4×4 دارای گیربکس انتقال با دندهٔ کم سرعت (low-range transfer case) و سیستم چهارچرخ نیمه وقت هستند که به علاوهٔ تایرهای مخصوص آفرود و آنرود و مودهای رانندگی اختصاصی برای شن، گل و برف، این وانت را برای کار در شرایط دشوار جاده ای و محیط های خارج شهری مناسب می کند. اعداد آفرودی زیر برای همهٔ مدل ها یکسان اعلام شده: 240 میلی متر ارتفاع از زمین و توانایی گذر از آب تا عمق 700 میلی متر، زاویهٔ ورود 28 درجه، زاویهٔ شکست 21 درجه و زاویهٔ خروج 26 درجه؛ ارقامی که برای کاربردهای سبک آفرود و عبور از مسیرهای دشوار کفایت می کند.

از منظر عملیاتی، ظرفیت بکسل ترمزدار 3500 کیلوگرم و ظرفیت حمل بار نزدیک به یک تُن (1089 کیلوگرم در نسخهٔ V7-C 4×2) آن را در ردهٔ ابزارهای کاری قوی برای ناوگان های تجاری، پیمانکاران، کشاورزی و خدمات شهری قرار می دهد.

با وجود قرارگیری مدل V7 در نقش مدل ناوگانی و اقتصادی ، فوتون برای آن سطح مناسبی از تجهیزات رفاهی و ایمنی در نظر گرفته است: نمایشگر 14.6 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، پنل دیجیتال 12.3 اینچی، چراغ های LED جلو و عقب، تهویهٔ تک منطقه ای، سیستم صوتی چهار بلندگو و پوشش محافظتی اسپری شده در صندوق بار. مهم تر از همه، مجموعهٔ کاملی از سیستم های کمکی راننده و ایمنی فعال به صورت استاندارد ارائه شده اند: ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر و دوچرخه سوار، کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ مسیر و هشدار خروج از خط، تشخیص علائم، هشدار نقطهٔ کور و هشدار ترافیک عبوری از عقب مواردی هستند که سطح ایمنی و بوروکراسی فروش دولتی و ناوگانی را به طرز چشمگیری بهبود می بخشند.

این سِت تجهیزات به خصوص در بازار ایران، یک برگ برنده است؛ زیرا خریداران ناوگانی و شرکت ها معمولاً به دنبال ترکیب قیمت مناسب + ایمنی قابل قبول + تجهیزات پایه هستند. گیربکس ZF نیز عامل دیگری است که اعتماد به دوام و تعمیرپذیری را افزایش می دهد (به شرطی که شبکهٔ خدمات و قطعات پشتیبان وجود داشته باشد).

ابعاد محفظهٔ بار (تِیوب) شامل طول 1577 میلی متر، عرض 1650 میلی متر، فاصلهٔ بین قوس ها 1240 میلی متر و عمق 530 میلی متر است؛ فضای کافی برای حمل پالت استاندارد استرالیایی و اکثر بارهای تجاری معمول. پوشش اسپری شدهٔ داخلی صندوق و امکان قفل پذیری سینی در نسخه های بالاتر (V9) نشان دهندهٔ رویکرد فوتون به محافظت از بار و اهمیت درزیست محیطی کاربری های تجاری است.

در بازار استرالیا، فوتون تونلند V7 با قیمت پایهٔ رقابتی (از حدود 39,990 تا 42,990 دلار قبل از هزینه های جاده ای برای مدل های پایه) عرضه شده است؛ جایگاهی که در برابر دیگر رقبای چینی همچون GWM Cannon Alpha، LDV Terron 9 یا MG U9 رقابتی قلمداد می شود.

اگر ایران خودرو بتواند همین مزیت قیمتی را در بازار ایران هم منتقل کند یا با سیاست تعرفه ای و مونتاژ محلی بخشی از هزینه ها را کاهش دهد تونلند V7 می تواند گزینهٔ جذابی برای مشتریان قیمت حساس باشد. افزون بر این گارانتی هفت ساله و کیلومتر نامحدود که فوتون در برخی بازارها ارائه می دهد نیز می تواند نقطهٔ اتکا برای اعتماد مشتریان ناوگانی باشد.

ورود فوتون تونلند V7 به بازار ایران با چند ریسک مشخص همراه است:

شبکهٔ خدمات و قطعات یدکی: موفقیت هر خودروی وارداتی در ایران تا حد زیادی به توان واردکننده/مونتاژکننده در تأمین قطعات و ایجاد شبکهٔ خدمات پس از فروش بستگی دارد. ایران خودرو باید برنامهٔ قطعه سازی محلی، انبار قطعات استراتژیک و آموزش تکنسین ها را در اولویت قرار دهد.

برند و پیش داوری مشتریان: برخی مشتریان ایرانی در برابر برندهای چینی نگرش بدبینانه دارند؛ به خصوص از منظر دوام بلندمدت و کیفیت ساخت. ایران خودرو نیاز دارد تا با سیاست های گارانتی، تست های نمایشی، ویدئوها و کیس استادی های عملکردی اعتمادسازی کند.

قیمت گذاری و رقابت: اگر قیمت گذاری به درستی انجام نشود خودرو ممکن است در میانهٔ بازار گم شود. نه آن قدر ارزان که به عنوان گزینهٔ ناوگانی اول انتخاب شود و نه آن قدر گران که با رقبای ژاپنی/کره ای مقایسه شود.

استانداردها و قوانین: هماهنگی با استانداردهای ملی، تست های آلایندگی و ایمنی باید از قبل برنامه ریزی شود.

برای بهره برداری حداکثری از فرصت فوتون V7 و کاهش ریسک ها، ایران خودرو می تواند از ترکیبی از اقدامات فنی، بازاریابی و لجستیکی استفاده کند:

تقویت شبکهٔ خدمات: ایجاد مراکز خدمات مخصوص فوتون در شهرهای کلیدی، تهیهٔ قطعات مصرفی و قطعات آسیب پذیر به صورت محلی یا از طریق قراردادهای بلندمدت با تأمین کنندگان.

تضمین گارانتی و بستهٔ پس از فروش: ارائهٔ گارانتی رقابتی همراه با بسته های سرویس سالیانه، پشتیبانی ناوگانی و خط تماس ویژه برای مشتریان تجاری.

بازاریابی هدفمند ناوگانی: تمرکز بر شرکت های پیمانکاری، بخش کشاورزی و سازمان های دولتی که نیاز به ظرفیت حمل بالا و هزینه های کلی پایین دارند؛ ارائهٔ شرایط فروش ویژهٔ ناوگانی و فایننس متنوع.

مونتاژ محلی و قطعه سازی: بررسی امکان تولید قطعات مهم و مونتاژ CKD به منظور کاهش قیمت نهایی و تقویت اشتغال محلی.

شفافیت در استانداردها: ارائهٔ گزارش های تست ایمنی، تست های تحمل بار و انتشار به صورت شفاف برای از بین بردن شبهات مشتریان.

نسخه های سفارشی برای ایران: ارائهٔ پکیج هایی با تعلیق ارتقاء یافته، یا تریم های خاص که با ذائقهٔ ایرانی همخوانی دارد (مثلاً نسخهٔ لوکس تر با صندلی برقی و گرم کن).

فوتون تونلند V7 خودرویی است که با تمرکز بر ارزش عملیاتی، ظرفیت حمل بالا، تجهیزات ایمنی معقول و قیمت رقابتی، می تواند در بازار ایران جایگاه خوبی پیدا کند؛ به خصوص اگر ایران خودرو با اقدامات هوشمندانه در زمینهٔ خدمات پس از فروش، گارانتی و عرضهٔ ناوگانی آن را پشتیبانی کند. نقطهٔ قوت اصلی V7 ترکیب موتور اقتصادی و گشتاور بالا، گیربکس ZF قابل اعتماد، ظرفیت حمل و امکانات ایمنی است؛ اما موفقیت بلندمدت آن در ایران به دقت ایران خودرو در مدیریت زنجیره تأمین قطعات، خدمات و اعتمادسازی مشتری وابسته خواهد بود.