کیوان پناهی با ارائه آماری منتشره در کدال، از تولید بیش از 211 هزار دستگاه خودرو تا امروز خبر داد و گفت: این میزان تولید نه تنها از حدنصاب (رکورد) سال گذشته پیشی گرفته، بلکه نشان دهنده رشد 5 درصدی و تحقق بیش از 94 درصد از برنامه تولید این گروه صنعتی است.

به گزارش تسنیم، مدیر عملیات فروش ایران خودرو، وضعیت فعلی تولید را مطلوب ارزیابی کرد و افزود: البته این به معنای نبود مشکل نیست؛ با وجود تدابیر اتخاذ شده برای حفظ سطح تولید، مشکلات و شرایط تحمیلی می تواند در آینده صنعت خودروسازی را دستخوش چالش های جدی کند.

پناهی در پاسخ به پرسش مجری برنامه میزاقتصاد درباره چرایی افزایش بدهی ها همزمان با رشد تولید، گفت: هزینه های جاری تولید منجر به افزایش بدهی ها به قطعه سازان، سیستم بانکی و حتی مردم می شود. تولید با هزینه های بالا نیازمند تأمین نقدینگی است. با وجود اینکه تولید با افزایش بدهی ها پیش می رود، اما این روند نیز آستانه تحملی دارد و اگر نتوانیم قیمت گذاری را اصلاح کنیم، به شکست خواهد انجامید. بنابراین، انتظار برای قیمت گذاری درست کاملاً بجاست و سیاست گذاری شورای رقابت نیز به همین سمت است.

وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اعمال افزایش قیمت ایران خودرو بر خلاف دستورالعمل وزارت صمت که مشمول حکم تعزیرات شد، آیا با همان قیمت ها محصولات را به فروش می رسانید و یا قیمت ها را تعدیل می کنید؛ گفت: این قرار نهایی نیست و با سازمان تعزیرات در تعامل هستیم تا موضوع نهایی شود و از زمانی که حکم ابلاغ شده، فروش جدیدی نداشته ایم و منتظر تعیین تکلیف و نهایی شدن حکم هستیم.

پناهی اضافه کرد: ما براساس قوانین و ضوابط موجود اقدام کرده ایم و هم اکنون در حال ارائه مدارک به سیستم قضایی هستیم تا حقانیت این موضوع را در شرایط فعلی به اثبات برسانیم.

مدیر عملیات فروش ایران خودرو با بیان اینکه هم اکنون ایران خودرو فروش جدید ندارد و تنها در حال تحویل تعهدات قبلی هستیم؛ افزود: امسال شاهد کاهش چشمگیر تعهدات معوق نسبت به سال گذشته بوده ایم. اکنون تعهدات با تأخیر کمتر از یک ماه، به جز خودروی ری را، تحویل می شوند و تعداد تعهدات معوق به کمتر از 30 هزار دستگاه رسیده است که در 5 سال اخیر بی سابقه است. معمولاً این رقم بین 40 تا 50 هزار تعهد معوق بوده است.

پناهی ابراز امیدواری کرد که با وجود چالش هایی نظیر مشکلات ارزی و قیمت گذاری دستوری، بتوانند تمام تعهدات معوق را به صفر برسانند.

وی در پاسخ به پرسش مجری برنامه درباره زمان آغاز فروش جدید ایران خودرو، گفت: اگر فروش نداشته باشیم و نقدینگی مورد نیاز تولید تأمین نشود، منجر به توقف تولید خواهد شد که به مراتب هزینه های بیشتری برای مردم در پی خواهد داشت تا تبعات قیمت گذاری دستوری.

مدیر عملیات فروش ایران خودرو افزود: اگر قیمت ها منصفانه باشد، واسطه ها از بازار خارج شده و مصرف کننده واقعی می تواند خودرو را با قیمت واقعی خریداری کند. آنچه در این سال ها با آن مواجه بوده ایم، بهره مندی دلالان و واسطه ها از قیمت گذاری دستوری بوده است. بنابراین، اگر اجازه فروش صادر نشود و موضوع قیمت تعیین تکلیف نگردد، شورای رقابت باید چاره ای بیندیشد، زیرا ما نمی توانیم بدون فروش به تولید ادامه دهیم.

پناهی در مورد تسویه بدهی ها و اتکا به تسهیلات بانکی؛ گفت: قطعا خودروساز تلاش می کند بدهی های خود را به موقع تسویه کند، اما شرایط تحمیل شده، این توان را از خودروساز می گیرد. سیستم بانکی تسهیلات نمی دهد و قطعه ساز نیز نمی تواند قطعه تأمین کند. بنابراین، اولویت ما پرداخت بدهی هاست و قیمت گذاری منصفانه و کارشناسی شده می تواند بسیار کارگشا باشد.

وی در پایان تصریح کرد: خودروساز بدون فروش به بن بست می رسد و حتماً برای تأمین نقدینگی باید فروش داشته باشد. در نتیجه، پرداخت بدهی به قطعه ساز مستلزم فروش است.