فرارو- قیمت خودروهای وارداتی می تواند اولین دلیل برای نه گفتن به آنها باشد.

به گزارش فرارو؛ تعرفه واردات خودرو که بعد هفت ماه از سال هنوز جنبه رسمی پیدا نکرده و نهایی نشده، گاهیی هزینه خرید خودرو وارداتی را تا سه برابر بازار جهانی افزایش می دهد. نبود خدمات پس از فروش دومین ایراد خودروهای برقی در دور جدید واردات است و مشخص نبودن قیمت تمام شده و تاخیر در موعد تحویل را باید مصائب دیگری در مسیر خرید خودروهای وارداتی بدانیم. دور دوم عرضه خودروهای وارداتی هفته پایانی مهر امسال درحالی آغاز می شود که پنج ایراد بزرگ در عرضه های قبلی خودنمایی کرده است.

تعرفه واردات خودرو، نرخ فروش این مدل ها در ایران را تا چند برابر بازار جهانی افزایش می دهد. تعرفه واردات خودرو باوجود گذشت هفت ماه از سال جنبه رسمی پیدا نکرده اما در بهترین حالت 20 درصد محاسبه می شود و برای مدل هایی با حجم موتور بالای دو هزار و 500 سی سی حتی تا 180 درصد بالا می رود.

تویوتا لندکروز 2025 یکی از مدل هایی است که بعد یک دهه غیبت در ایران، احتمالا به زودی سر از کمرگ درمی آورد. موتور 3.3 لیتری لندکروز 2025 باعث می شود با تعرفه 180 درصدی در ایران فروخته شود و خودرویی با ارزش 60 هزار دلار در بازار جهانی، در ایران تقریبا معادل 180 هزار دلار فروخته شود.

واردات خودرو از سال 1402 به این طرف توسط بیش از 35 شرکت مختلف انجام شده که تیراژ بخش قابل توجهی از آنها به 500 دستگاه نمی رسد. همین اتفاق باعث می شود خدمات پس از فروش برای خیلی از شرکت های واردکننده صرفه اقتصادی نداشته باشد. اکثر شرکت های واردکننده اصلا قراردادی با شرکت مادر ندارند. کنار هم گذاشتن این داده ها مشخص می کند ایجاد سازوکار خدمات رسانی فنی عملا نشدنی باشد و نهایت تلاش دوستان وارد کننده، به ارائه شماره تماس و دفترچه راهنما محدود شود.

خودروهای برقی علاوه بر مشکلات خودروهای بنزینی با کمبود زیرساخت در ایران نیز روبرو هستند. قحطی ایستگاه های شارژ اولین و مهمترین دردسر خریداران خودرو برقی در ایران به حساب می آید.

دومین عرضه خودروهای وارداتی درحالی هفته آخر مهر امسال کلید خورد که هنوز تکلیف بخشی از متقاضیان عرضه اول امسال و حتی پیش فروش های سال قبل روشن نشده است.

بخشی از متقاضیانی که بهمن و اسفند 1403 برای خرید خودروهای وارداتی اقدام کردند، موفق به دریافت خودرو نشدند و همین موضوع می تواند ایراد دیگری در مسیر خودرو های وارداتی باشد.

قیمت خودروهای وارداتی در مرحله پیش فروش ممکن است به شکل علی الحساب اعلام شود. معمولا همزمان با هر مرحله از عرضه خودروهای وارداتی دو جدول متفاوت پیش روی خریداران قرار می گیرد. یک جدول شامل خودروهایی با قیمت نهایی و جدول دیگری با قیمت های علی الحساب.

تکلیف جدول اول مشخص است اما جدول دوم گاهی کار دست متقاضیان می دهد و با گذشت چند ماه از مرحله پیش فروش، رقم نهایی به چیزی فراتر از تصورات ابتدایی تبدیل می شود.

همین الان تعرفه واردات خودرو نهایی نشده و هیچکس از عدد دقیق تعرفه واردات خودرو در سال جاری خبر ندارد. دولت تصمیم دارد با تعرفه ای نزدیک 20 تا 40 درصد خودروهای اقتصادی را از گمرک خارج کند اما مجلس روی تعرفه 100 درصدی دست گذاشته. اصلا بعید نیست دود دعوای مجلس و دولت سر تعرفه واردات خودرو توی چشم خریدار نهایی برود.

کیا K5 یا همان اپتیما نمونه متفاوتی از روند واردات خودرو در سال های اخیر است. شرکت وارد کننده، وعده تحویل نسخه فول آپشن کیا K5 را می دهد اما همزمان با موعد تحویل، خریداران متوجه می شوند نسخه لوآپشن را تحویل گرفتند.

کیا K5 با سه تیپ جورواجور به ایران آمده است که تیپ توربو Deluxe نسبت به دو نسخه دیگر از امکانات رفاهی کمتری برخوردار است و درعین حال با قیمت بیشتری عرضه شده است.

نسخه ای که شرکت واردکننده وعده می دهد، با آپشن هایی مثل سقف پانوراما و دوربین 360 درجه تبلیغ می شود اما در عمل خبری از این دست آپشن ها نیست و نمونه این اتفاق در مدل های دیگری از خودروهای وارداتی به چشم خورده است.