فرارو- در طرح فروش فوری بهمن ماه ایران خودرو تارا 6 دنده و دنا پلاس 6 دنده با قیمتی نزدیک عرضه می شوند.

به گزارش فرارو؛ از روز یکشنبه 26 بهمن تا زمان تکمیل ظرفیت، 12 مدل خودرو بدون قرعه کشی در سامانه ایران خودرو به صورت تحویل یک ماهه به فروش می رسند. در میان خودروهای عرضه شده تارا دنده ای با قیمت یک میلیارد و 375 میلیون و دنا پلاس دنده ای با قیمت یک میلیارد و 380 میلیون به چشم می خورد. این اختلاف قیمت پایین 5 میلیونی این دو سدان را در بازه قیمتی یکسان قرار داده است. به همین دلیل لازم است این دو خودرو را از لحاظ فنی و آپشن ها زیر ذره بین بگذاریم تا ببینیم کدام یک ارزش خرید بالاتری دارد.

اختلاف فنی بین تارا دستی و دنا پلاس دستی خیلی کم است. قدرت هر دو برابر 113 اسب بخار است. دنا پلاس با گشتاور 155 روی کاغذ 10 نیوتن متر برتری دارد. عددی که در ترافیک و رانندگی معمولی تفاوت محسوسی ایجاد نمی کند. دنا پلاس 6.9 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر می سوزاند و اختلاف مصرف سوخت دنا پلاس و تاراهم فقط حدود 0.2 لیتر در هر صد کیلومتر به نفع دنا پلاس است. شتاب هر دو هم نزدیک به هم است و هیچ کدام برتری خاصی نسبت به دیگری ندارد.

تفاوت واقعی بیشتر به نوع موتور برمی گردد. موتور TU5 پلاس تارا نرم تر کار می کند، صدای کمتر، استهلاک کمتر و هزینه نگهداری پایین تری دارد. دنا پلاس در مقایسه با تارا حدود 88 کیلوگرم سنگین تر است و بنابراین پایدارتری بهتری روی جاده و در پیچ ها دارد و در سرعت بالا هم حس پایداری بیشتری می دهد.

از نظر ابعاد، طول بدنه دنا پلاس و فاصله محوری آن بیشتری است، پس فضای پای سرنشینان عقب بیشتر است. در عوض، تارا عریض تر و سبک تر است و این موضوع حس رانندگی نرم تر و چابک تر ایجاد می کند.

تارا دستی 6 دنده و دنا پلاس دستی 6 دنده بیشتر در راحتی کابین و تجهیزات رفاهی با هم تفاوت دارند. دنا پلاس از این نظر جلوتر است چون تهویه اتوماتیک به همراه دریچه برای سرنشینان عقب دارد و صندلی های جلو برقی هستند. روکش صندلی ها هم مخملی است. در حالی که در تارا تنظیم صندلی های جلو 6 حالت و 4 حالته دستی است، جاموبایلی به همراه زیرآرنجی جلو و عقب هم در آن نصب شده که دنا پلاس ندارد.

آینه بغل های دنا پلاس هم تنظیم برقی و هم تاشوی برقی است که در پارک کردن در فضای تنگ کاربردی است. البته آینه بغل های تارا تنظیم برقی دارند اما تاشوی برقی ندارند.

در تارا به جای سرمایه گذاری روی صندلی های برقی و روکش، سیستم مسیریابی داخلی نصب شده که در دنا پلاس وجود ندارد. شیشه راننده هم سیستم ضدگیر دارد که دنا پلاس ندارد.

در بخش نورپردازی هم تفاوت هایی می بینیم. تارا با طراحی جدید چراغ عقب روانه بازار شده و در آن تنظیم نور چراغ برقی است. چراغ خوش آمدگویی و بدرقه هم دارد. در عوض دنا پلاس نورپردازی داخلی دارد که در تارا نمی بینیم.

در بخش فرمان و سیستم صوتی، هر دو سدان فرمان برقی با دکمه های کنترلی و نمایشگر 7 اینچی با دوربین عقب دارند، ولی دنا پلاس با 6 بلندگو کیفیت صدای بهتری نسبت به تارا با 4 بلندگو دارد.

از لحاظ ایمنی، سیستم های کمکی و رادارها این دو سدان عینا برابر هستند و از این نظر هیچ برتری خاصی میان این دو سدان وجود ندارد.

هر دو خودرو 2 کیسه هوا برای سرنشینان جلو دارند. در بخش کمک راننده هر دو خودرو کروز کنترل، کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمک حرکت در سربالایی دارند.

در بخش سنسورها در هر دوخودرو سه سنسور پارک عقب، باران و فشار باد تایر نصب شده. همچنین سطح متوسطی از سیستم ترمز هم در هر دو می بینیم که عبارتند از توزیع نیرو ترمز (EBD)، ترمز ضدقفل (ABS) ، ترمز با نیروی کمکی (BA).

قیمت هر دو خودرو در کارخانه و بازار را می توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

این موضوع دو معنی مهم دارد. اول اینکه دنا پلاس نقدشوندگی بهتری دارد و احتمالا راحت تر و سریع تر فروخته شود. دوم اینکه بازار دنا پلاس حاضر است مبلغ بیشتری بالاتر از قیمت کارخانه پرداخت کند، که می تواند نشانه ای از محبوبیت، تقاضای بیشتر و یا اعتماد بیشتر خریداران باشد.